引言：做杠杆炒股

在商业的风云变幻中，雷军曾坚定表示不想造车，然而局势的演变却让小米走上了这条充满挑战的道路。

2021年，究竟发生了什么，让小米从拒绝到决定投身造车这场“向死而生”的战役？让我们一探究竟。

本文电子平哥将通过小米创始人雷军的角度，讨论关于小米汽车是怎么诞生的，以及这期间遭遇了哪些挑战，又是如何应对和解决的。最后一步一步成长到现在。

你造车是自己除了造手机以来，第二件最想做的事情吗？

雷军：我觉得造车这件事情呢，就我个人角度来讲啊，我是不想干的。

因为整个新能源汽车，其实在过去10年是一个很大的风口，很大的风口，而且我也很有幸，我们顺为投资是蔚来、小鹏的第一批投资者。

所以在过去时间里，我知道这个行业有多热，其实他们俩也老撺掇我造车，但是，我是果断的拒绝了。

而且在我们公司内部，也发起过两次造车的讨论，都被我否决了，甚至到后来我禁止公司讨论造车。

为什么我不想造车呢，主要还是想集中优势兵力打歼灭战。

第一，我主要看到李斌跟小鹏造车挺不容易的，我觉得造车还是挺复杂的一件事情，

第二，我觉得我们的手机进步很快，在迈入高端机的方面做的也不错啊，但是，跟人家苹果、华为比还是有很大差距。

我觉得我们还是要聚焦我们的业务，争取把手机业务能够做到全球数一数二。

风口来了的时候，猪都能飞起来？

雷军：因为我说过风口的猪，所以，很多人认为我是个机会主义者，其实恰恰相反，我是一个非常长期主义的人，我是长跑型的选手。

我跟大家分享过，我有一段时间是天天跑步+走路每天10公里。就这一件事情，我坚持干了将近一年多时间。总共走了将近300多公里。

后面为什么没有继续这么干，是因为我后来膝盖骨裂啦！

在我刚开始跑步的时候，很多人都劝跑步一定小心，我心里想我跑了一辈子步，这有啥技术嘛，结果因为可能在冬天跑步的时候那个预热做得不好，就导致膝盖骨裂啦！所以，还是要小心。

第二件事我是一个特别执着的人，所以我觉得我们专注把手机干好。事实上，目前小米手机我们干的确实还不错。

造车的契机，调研出来的结果

到后面是董事会在讨论，我们要不要造车，因为苹果在造车、华为也在造车。并且他们都造了很多年，在会上我还坚持反对。

最后大家说，要不我们先调研一下吧。我们就组了个七八个人的班子，准备花费3个月的时间做调研。

在调研之前我觉得，这不调研也不要紧吧。因为我投了两家车厂，汽车供应链我投了至少上百家。

所以你说造车我很了解吧，我又不是很了解，要是说我不了解，我又投资两家车企和那么多汽车供应链企业。

为了把调研这件事做好，我们开了250场会议，几乎调研了全行业。调研完我们吓了一跳，我们以为我们专注手机是正确的，结果这个世界变了，手机跟汽车已经开始融合了。

变成了一个行业的啦！变成你要么造车，要么做手机。非常简单。

而且发现特斯拉要做手机，蔚来也做手机啦！甚至我在拜访一位传统车企的董事长时，他告诉我说：智能电动汽车不就是一个大号的手机，带4个轮子吗？

在那一刻，我瞬间明白两个行业融合啦！那时，还是在2021年的时候。

那个时候造车的车企都是风生水起，车企的市值都高的不得了，特斯拉，市值将近7000-8000亿美元，小鹏市值500亿美元，而小米市值只有700-800亿美元。你看基本上都比小米高。

那么新的问题出现了，智能电动汽车和智能手机融合了？变成一个行业了。

那么，我们面临的第一个挑战要不要干？

第一，如果小米不是继续处于上升的情况下，那么优秀人才就会选择去做新能源汽车了？并且各个车厂已经挖了我们不少人了。

第二，由于手机很重要，车也很重要。那么如果我们不进步，造车的人也在想，我们也能做手机啊。这变现的挤压了我们小米未来的竞争力。

这一下子就变成小米的生存问题？当意识到这个问题的时候，就说你做手机就是在做车，做车其实也是在做手机，因为它本身就是智能化的事情，就已经到了不得不干的地步啦！

既然不得不干，我们就面临第二个挑战，当你去干的时候，你能不能干的赢？

雷军：我跟别人不一样，我有底线思维，我先想输了怎么办？不是一上来想我怎么干赢他们。

我用终极思维分析，因为手机行业我们干了15年了，都是赢家通吃，互联网行业更是如此。那么汽车既然和手机一样，就意味着车有了手机的属性，有了消费电子属性。

肯定也是赢家通吃。所以，我觉得最后全球可能就只有5-8家车企能够活得下去。

任何智能化的产品他的边际成本投入特别高，比如说：投智能驾驶，投芯片，你投资这些东西，它的研发成本很高，可是一旦成功了以后呢？它的复制成本很低。

以金山软件为例，你前期研发一个东西花了很多钱，但是，只要做完了以后。你卖的时候，那个成本就很低啦！

所以，你只要在前期玩了命的，在研发，在技术上投入大量资金做出一个好的产品出来，你就可以横扫一片啦！这就是为什么互联网行业和消费电子能够赢家通吃。

为什么过去的汽车不能够做到赢家通吃呢？

因为过去的汽车是以机械工厂为主的，无论怎么加新的技术，你始终还是发动机，各种钢铁，变速箱这些为主。

你每一台的汽车的边际成本一直存在。它跟高科技不一样，所以，没办法形成赢家通吃的局面，这也是为什么车企竞争了140年，还是有很多的车企存在。

可是，一旦开始智能化以后。他就一定会赢家通吃。既然赢家通吃，未来全球最多就只有5-8家车企能够活得下去。

我们在数数有那些厉害的车企，像苹果，结果苹果干了十年不干啦！真是让我们五味杂陈啊。但是，也有一点小窃喜，少了一个强大的竞争对手。

苹果用户就可以成为我们的客户，还有华为，特斯拉，比亚迪，丰田，大众和造车新势力蔚小理。后面还有很多车企，竞争压力非常大。就感觉没有生存的空间啦！

赢家通吃最可怕的地方在哪里呢？那就是不管你前期花了多少钱，做了多少事情，如果你活不到最后。

那这个市场就跟你没有半毛钱关系。如果是这样，干了还不如不干，浪费那么多钱，不如分点红，干点别的事情。

现在很多人喜欢追热点，这个东西热就使劲花钱砸，但忽略了每一个成功者背后可能有无数人倒下挂掉。就像马云说的：今天很残酷，明天很残酷，后天很美好，很多人死在了明天的夜里。

既然我们意识到汽车就是这么一个行业。

又面临了第三个挑战，如果下场造车90%的可能会输，怎么能保证自己在最后活下来的那几家里面？

这是一件非常非常难的事情，因为有可能你到头来就是一场空。

所以，我把它定义为向死而生的道路，因为成功的机会不是百分之一，可能是万分之一，那么，怎么把万分之一的可能变成百分之百，需要下很大很大功夫思考。

如果造车不成功，没钱了公司肯定会关门？

因为创业我还是有经验的，我非常清楚作为一个外行，跨行业到一个新的领域，失败的概率高的吓人，肯定要交很多的学费，甚至可能会失败，那我们还要不要干？

如果真的要干这件事，我觉得至少要需要100亿美金？才有一线生存的希望，公司也专门开了4次高管会，2次董事会讨论。最后，董事会同意。

但是，必须是雷军你牵头去干，就这样确定了，我们要干造车这一件事情啦！

当时，决定造车的时候，我并不是很兴奋，反而是有一种我不下地狱，谁下地狱的那种自我成就感。觉得有非常大的挑战，

但是，干了一段时间，又会发现其实也蛮有趣的。

未完待续做杠杆炒股。

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